华为到账115亿
华为近日收到两笔共计115亿元的款项。3月1日，赛力斯和阿维塔同时宣布，已分别向华为支付57.5亿元，作为深圳引望（简称“引望”）股权转让的第二笔款项。
引望是华为旗下子公司，前身为智能汽车解决方案事业部（车BU），专注于智能汽车技术研发与解决方案提供。此次股权转让涉及引望的部分股份，赛力斯和阿维塔分别收购其10%的股权，总估值达1150亿元。此前，两家公司已于2024年8月完成首次付款，金额同样为每家57.5亿元。
去年，赛力斯和阿维塔宣布分别出资115亿元，收购深圳引望（简称“引望”）10%股份，交易分三期支付。2024年10月，两家车企各向华为支付首笔款项57.5亿元。
赛力斯表示：“引望已出具出资证明书及股东名册，第二笔款项的支付条件已满足。”2月28日为股权交割日，3月1日，两家公司再次各支付57.5亿元，总计115亿元。估值1150亿元的引望迎来两大股东，迈入新阶段。
新巨头破壳在即
2025年1月，部分原华为车BU员工晒出在引望的新工号。自1月1日起，他们的薪资由引望发放。一名将于7月入职的应届生透露，offer来自引望。
阿维塔股东长安汽车表示：“引望的技术、资产及人员转移按协议有序推进。”根据《股权转让协议》，第二笔款项的支付条件包括：引望完成实质性装载，例如专利与商标转让（不少于5500件）已提交变更登记并获受理，有形资产所有权转移至引望，以及超过4675名员工的劳动关系转至引望。
这标志着，一家新巨头即将诞生。用了五年的“华为车BU”之名，也将正式更替。华为智能汽车解决方案事业部（车BU）成立于2019年5月，后改组为独立运营的引望。
华为内部文件曾指出，车BU（智能汽车解决方案事业部）的定位是“将华为积累的ICT（信息与通信）技术优势延伸至智能汽车产业，成为智能汽车增量零部件供应商”。
2021年，华为推出“智选车”合作模式，由其主导汽车设计、开发和销售，相关车型搭载车BU研发的部件。2022年9月，余承东升任车BU董事长，在其领导下，该业务合作伙伴不断增加。2023年11月，“智选车”模式升级为“鸿蒙智行”。
在鸿蒙智行模式下，车企不仅采用华为的智能驾驶解决方案，还在产品研发、质量管理、销售服务及营销等方面与华为深度合作。
余承东曾在直播中回忆：“2020年，我们跟很多车企谈合作，几乎无人响应，但与赛力斯一拍即合。”这一合作奠定了后续发展的基础。
赛力斯，前身为小康股份，是一家重庆本土车企，2020年扣非净亏损超23亿元。在华为智能驾驶和营销能力的助力下，其市值飙升至1800亿元，一跃跻身头部车企。赛力斯预计，2024年总营收将超1442亿元，净利润超55亿元。
问界系列的成功成为范本。华为随后与奇瑞、北汽新能源和江淮汽车合作，推出智界、享界、尊界三大品牌。余承东透露：“问界2024年一季度大卖，智选车和车BU业务全面扭亏为盈。”
引入战投，引望成立
依托鸿蒙智行的订单，车BU迅速壮大。2023年11月，华为宣布将车BU剥离，成立独立公司并注入相关人员和资产，同时开放外部融资。两个月后，深圳引望（简称“引望”）正式注册成立。
自动驾驶公司驭势科技董事长吴甘沙表示：“华为是国内智驾领域的头部企业。”他认为，这得益于华为持续投入资源，招聘业内顶尖人才，避免从零起步，同时展现出强大的组织能力。
即将入职引望的人士透露，公司薪资颇具竞争力。据报道，引望拥有超7000人的研发团队，累计研发投入超过400亿元。
余承东曾在2024年初算账：“过去几年，车BU每年亏损100亿元，后来降至80亿元，2023年亏损60亿元。”赛力斯入股时发布的引望模拟审计报告显示，2022年和2023年，引望销售收入分别为21亿元和47亿元，净亏损分别为75.9亿元和56亿元。
2024年，引望实现扭亏为盈。1-6月，营收达104.4亿元，净利润22.3亿元。趋势向好，去年8月，阿维塔科技和赛力斯分别宣布以115亿元收购引望10%股权，引望估值达1150亿元。
赛力斯集团董事长兼创始人张兴海看好引望前景，表示将用三年时间实现问界年产销百万台目标，带动“引望百万台套供应”。他坦言：“这是一年前的估值，若现在谈，远不止这个数。”
华为时任轮值董事长徐直军强调，引望引入的须为战略投资者，需风险共担、利益共享。作为独立公司，引望将平等对待所有客户。
2024年12月，长安汽车董事长朱华荣透露，引望曾为其预留20%股权，但鉴于阿维塔与华为合作更紧密，优先由阿维塔购入10%。他表示：“未来将根据情况安排剩余10%股权。”
加速上车
2024年，鸿蒙智行累计销售44.5万辆车。其中，高端车型M9起售价近47万元，上市一年获超20万台大定。销量证明实力，鸿蒙智行阵营其他车企愈发重视与华为合作。
“智界”是华为与奇瑞汽车联手打造的品牌。奇瑞董事长尹同跃直言：“跟着华为走，肯定成功；跟着余承东走，肯定成功。”他透露，为确保合作顺利，奇瑞曾开除一名高管，态度明确：“不听就走人，理解就合作，不理解就离开。”
继阿维塔之后，长安汽车旗下另一新能源品牌深蓝也选择与华为合作。深蓝汽车CEO邓承浩透露，S07和L07两款车型已搭载华为乾崑智驾解决方案，成为20万元以内首搭该系统的车型。
邓承浩认为，智驾功能是用户购车的重要考量因素之一。他预测，2025年汽车市场竞争加剧，智能化比重将持续上升。比亚迪方程豹、东风岚图等车型同样采用乾崑系统。2024年底，广汽集团官宣与华为合作打造新品牌，大概率采购引望产品。2025年，数十款搭载乾崑系统的新车将上市。
引望最稳定的订单仍来自“四界”（问界、智界、享界、尊界）。2025年，鸿蒙智行销售车型将扩充至超10款，冲击更高销量。订单增加推动引望技术迭代加速。据悉，原车BU团队正集中力量研发下一代高阶智能驾驶系统。
余承东表示：“新能源汽车上半场是自动化和电动化，下半场是智能化。”他认为，竞技比赛胜负关键在下半场，并预测L3级自动驾驶最快将于2025年商用。
除了技术优势，华为的品牌影响力也吸引车企合作。2月20日，余承东宣称，华为智驾系统已实现“全国都能开、有位就能停”，为L3级落地奠定基础。
凭借智驾实力与品牌势能，引望产品加速搭载上车。
