特斯拉遭遇大规模打砸烧毁！马斯克为何一夜之间成了全美公敌？
出事了，出大事了！
在特斯拉的发源地——美国，马斯克竟然被打上了“反动派”的标签！不管你是硅谷钢铁侠，还是代表科技革新的特斯拉，都无法抵挡“零元购”的冲击大潮。
不仅特斯拉门店被暴力破坏：
特斯拉汽车被恶意喷漆，甚至打砸烧：
就连一直被美国民众视为“利国利民”的特斯拉超充桩，也未能逃脱厄运，火光直冲云霄……
要问美国人对特斯拉的态度为什么一夜之间发生了180°的大转弯，从捧上天到人人喊打，答案只有一个——
马斯克的言论和一系列行为（例如未经过会选举，就执掌美国效率部等）惹怒了大众，导致恨乌及屋，特斯拉因此被迫躺枪！
显而易见，被愤怒所裹挟的人难以保持冷静和理智。他们的抵制情绪蔓延到了特斯拉，并且理直气壮地说：“你不支持马斯克，那为什么还要买特斯拉？”
然而，这件事对于普通车主来说，简直就是无妄之灾。谁能想到，买个车居然会成为挨骂的理由呢！
一时之间，美国的特斯拉车主几乎人人自危。为了避免自己花钱买下的汽车遭遇“天降横祸”，不少车主开始动起了聪明的小脑袋，决定“蒙混过关”——
于是，美国各地出现了一批……马自达Y！
丰田cybertruck：
没有排气管的奥迪A5，还是2.0T+quattro的黑标运动版：
隔壁本田也未能幸免，贡献出了一套思域Si的车标……（可见每一位特斯拉车主都有一颗运动的心）
考虑到特斯拉造型的辨识度，这套伪装只能说是“防君子不防小人”，聊胜于无。
除了战战兢兢的老车主之外，就连特斯拉自家的员工也忙着撇清自己。总部大楼里，有人悄悄贴出了一张纸，上面用白纸黑字写着：“我们也恨他”，生怕被卷入这场风波。
潜在客户中，不少人因此放弃了购买特斯拉。
最近两个月，特斯拉的销量分别同比下滑了10%和5%，如果没有意外，3月份的销量可能还会继续下跌。
然而，在这众叛亲离的关键时刻，新晋美国总统特朗普竟然冒天下之大不韪力挺马斯克，就像当年马斯克赌上全部身家力挺特朗普那样——
他不仅在首次内阁会议上直言“有谁对马斯克不满意吗？谁不满意，谁就出去”，甚至还在昨天公开宣布自己已经全款购买了一台Model S，且没要一分钱优惠！
好家伙，特朗普和马斯克还没过几年对骂呢，看电动车不顺眼的标签都还没摘下，这俩人居然成了铁哥们儿！让人不得不感慨一句，人心变化真是快。
而且特朗普给出的理由也非常冠冕堂皇——他说针对马斯克和特斯拉的暴力行为，都是民主党这些“坏东西”泼上来的污水。他购买特斯拉，就是为了给马斯克正名！
提车前，他专门给马斯克站台，称“特斯拉是世界上最伟大的车企之一”。
四舍五入就是给父老乡亲们挑明了：别看马斯克是移民，可他是美国正星条旗的爱国者，是MAGA精神的践行者！支持MAGA就要支持特斯拉！
抛开立场不谈，特朗普这番话确实有几分道理。
MAGA的核心思想，说白了就是美国人买美国货、干美国工作、挣美国刀乐。
特斯拉作为美国车企，购买在美国工厂制造的特斯拉，无疑就是支持美国货！
何况马斯克也识趣得很，针对特朗普的站台也直接投桃报李——
“为了支持总统的政策，也为了表明我们对美国未来的信心，特斯拉承诺在两年内将美国的汽车产量翻一番！”
美国白宫再把马斯克和特朗普的合照这么一贴，瞬间营造出了种支持国货的氛围。
要知道，美国白宫前面的那块地可是绝佳的宣传阵地。
四十多年前，日货在美国市场大行其道，很多人认为是日货抢走了美国人的饭碗，激起了一阵反对日货的声浪。
当时，不仅有人在底特律打砸日本车，还有国会议员在白宫前打砸日本收音机，抗议进口商品对美国本土产业的冲击。
有先例在身，再看白宫前的特斯拉汽车，不少特朗普的支持者终于“回过味”来了——
对啊，美国总统买美国车，在白宫前面合影，这不是应当应分的吗！
特朗普还专门买了辆红色（MAGA的代表色）的车，意味着总统心里装着大伙、心系国家！只有出现更多特斯拉这样的美国制造，美国才能再次伟大！
至于那些暴力抵制特斯拉、造成一系列经济损失的人，据称实际身份大多是民主党麾下的非政府组织成员，被特朗普直接定性为“国内恐怖主义”。
说来也奇怪，以特朗普为代表的共和党人，向来是美式大皮卡的爱好者。另一边的民主党，才是热衷环保的电动车支持者。
根据美国调查公司皮尤研究中心在2024年的调查，77%的共和党人下一辆车不会买纯电，与此同时，却有45%的民主党人对电车“非常感兴趣”，下一辆很可能买纯电。
但！马斯克和民主党之间几乎可以说是“不共戴天”，被对手泼脏水攻击都已经习以为常，所以才会展开反击。
个中纠葛，只能说是“小孩没娘，说来话长”。博主简单给大家捋一捋——
2021年，拜登就任总统期间，曾举办过一场电动汽车（EV）峰会，邀请了通用、福特以及Stellantis集团（收购了多个美国汽车品牌）等具有代表性的美国车企参与。
尽管这些车企销售的电动车加起来都不及特斯拉，但却偏偏没有邀请特斯拉参会，原因在于马斯克一直拒绝工会，并反对民主党对富人征税的提案，因此他被排除在外。
这让马斯克不得不事后抱怨道：“在白宫召开的电动汽车峰会上，特斯拉一次都没被提到，反而是通用和福特被盛赞为电动汽车革命的引领者。”
他直言不讳地指出：“这是不是有些偏见？”
而在特朗普眼中，马斯克的地位完全不同了——他不再是一个普通的商界精英，而是一个立下赫赫战功的得力干将！
特朗普曾多次声称“气候变化是骗局”，但在马斯克的劝说下，他软化了对电动车的态度，公开表示：“电动车非常了不起，我之前并不是反对电动车，只是觉得它们并不适合所有人。”
特朗普就任总统后，更是付诸行动，给了马斯克一个高层职位——效率部负责人。
虽然美国人可能不喜欢马斯克作为商人身份进入白宫，或者他确实动了不少人的利益，但在见惯了大风大浪的中国吃瓜群众眼中，马斯克做的，其实更像是“西厂”的角色。
但不管怎么说，马斯克做事确实是大刀阔斧的。
为了提升政府效率、削减开支，他已经把手伸向了19个政府部门！
根据美国媒体的统计，自1月底美国效率部成立以来，已有超过10万名联邦政府雇员离开岗位，其中包括美国国务院的1500人。
马斯克能够掀起这么大的风浪，背后无疑有特朗普的全力支持。
尽管大规模裁员在美国社会引起了一定的混乱（或许还有些“乐子”），特朗普也开始逐渐限制马斯克的权力。比如，上个月他就公开表示马斯克并非效率部的正式负责人，并任命了一位新的代理主管。
然而，从特朗普亲自购买特斯拉为马斯克站台的事件来看，马斯克依然是特朗普政府中的重要人物，某种程度上甚至被认为是“影子总统”。
这也就意味着，在可预见的未来，美国人将面临政府各项支出的大幅削减，包括社会保障、医疗保险、医疗补助、农民和工业补贴等。
断人财路如同杀人父母，马斯克因此遭遇大规模的反对，也就不足为奇了。
然而，马斯克自己或许根本没有考虑到这些。在他眼里，美国不过是一个规模更大、业务更广的企业而已，他只是沿用了自己在管理企业时的那一套方法论。
裁员、裁员、裁员！极致的降本增效，才是企业蒸蒸日上之道！从特斯拉到SpaceX，再到推特，甚至是美国，马斯克几乎采取了一样的做法，依旧是那种一言九鼎、雷厉风行的风格。
但掌管企业和掌管一个国家毕竟不同，前者勉强还可以视作“私产”，尤其在号称民主的美国。民众可以接受公司是老板的一言堂，但美国凭什么听一个商人的话？
于是，同样一个人，做了同样的事，结果却完全不同了。
当马斯克是企业家的时候，他的个性被视为锐意进取、特立独行，但一旦与政治深度绑定后，他就成了“企图控制世界的邪恶全球首富”。
这种形象的转变其实在前段时间，小红书中美网友大对账时就已经显现出来。
对于中国网友来说，马斯克是优秀的企业家、硅谷钢铁侠，而在美国网友眼里，他却是一个剽窃他人成果、还在公开场合行纳粹礼的右翼分子。
两边对马斯克看法的差异，或许正是源自“距离产生美”。马斯克在美国的所作所为直接影响着无数美国网友，但对中国的吃瓜群众而言，却是远在天边，触及不到。
更何况，美国的底层民众本就对资本和大企业心生反感，马斯克的高调行为更是让他们心生不满，难以获得好名声。
既然马斯克总说要去火星，不如趁早别再折腾，直接去火星待着吧！
在一系列暴力冲击事件之后，特斯拉门店前站成一堵人墙的警察，未能缓解马斯克与民众之间的紧张情绪，反而激起了更多人的愤怒：
警察有空为一家车企提供安保，卻对频发的校园枪击案束手无策，这让不少人感到不满。
于是，马斯克的个人形象继续急剧下滑，而对特斯拉的抵制成了普通人发泄情绪的少数途径。
车砸了，店砸了，超充站被烧了，事态看似愈演愈烈。但或许，针对特斯拉的抗议和示威远未平息。如果用四个字来形容今年的特斯拉，那必定是“水深火热”。
写在最后
不得不说，讨厌马斯克的人已不仅仅存在于美国，而是遍布整个西方世界。
今年1、2月欧洲市场上特斯拉销量的大幅下滑，或许也与欧洲民众对马斯克的不满有关。
从某种意义上讲，马斯克也算是“自绝于世界”了。
作为新能源行业的观察者，博主只能遗憾地看到，马斯克所带来的后果最终由特斯拉承担，其中最大的损失便是股价。
今年仅过去两个多月，特斯拉股价已下跌了42.9%，与去年12月中旬的历史高点相比，跌幅达到52%，空头们的狂欢正如期上演。
特朗普以总统身份购买特斯拉汽车，虽然短暂促使特斯拉股价微涨了3.8%，但这一举动也引发了质疑，许多人认为特斯拉是在“利用总统为自己打广告”。
但这一切，并非特斯拉自身犯了什么错，只能说马斯克这个不花一分钱的招牌，成了把双刃剑。
特斯拉的品牌形象曾因马斯克的人设而受益，而如今，随着马斯克的人设出现两级反转，特斯拉也无法独善其身。
或许这就是所谓的，时也运也。
